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铃木于2016年11月底在小型车“SOLIO”中追加了该公司首款全混合动力(HEV)车型。此前，配有减速时再生功能的弱HEV车型和普通的发动机车型的变速箱均采用CVT(无级变速箱),而此次的全HEV车型采用了AMT(机械式自动变速器)“AGS(Auto Gear Shift)”。
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全HEV车型的零部件数量较多，有电机、逆变器和电池等，“因为要优先考虑零件的小型化，所以选择了AGS”(四轮商品第一部助理总工程师名古屋义直)。AGS与CVT相比可实现小型化。
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铃木在2014年8月推出的轻型商用车“CARRY”和同年12月推出的轻型乘用车“奥拓(ALTO)”上采用了AGS。目前，面向女性的轻型车 “Lapin”和商用轻型车“Every”上也采用了AGS。AGS此前在日本主要用于轻型车，而此次为了提高扭矩容量，铃木将其应用到了小型车上。
AGS是在手动变速箱上追加了电动油压式离合器和变速激励器的机构。像多档位自动变速箱(STEP AT)和CVT一样，可自动进行变速操作和离合器操作。
不过，相比可在短时间内变速的DCT(双离合变速箱)，AGS会产生变速冲击。这是因为变速时，利用离合器分离发动机和变速箱，会出现无法传送驱动力的时刻。而此次的全HEV车型在用离合器分离时，通过电机使车辆加速，利用AGS实现了流畅的加速。另外，铃木今后还打算把AGS的变速档由目前的5速提高到6速以上。
